浑南新区国有资产监督管理局相关负责人告诉记者，使用车辆的部门需购买充值卡，财政将按各部门工作性质统筹划拨充值卡金额■■★。国资公司按照出租车八折收费标准（等时费五折收取），刷卡计费★★◆◆■，再按计费金额统一与财政定期结算◆★◆■。自２０１１年车改以来，全区每年公车费用支出比车改前减少了１０００万元以上★◆■。
杭州市市级机关事务管理局副局长何青告诉记者利来老牌国际官网app■◆，公车服务中心的车辆只为单位或领导本人提供公务服务，不接送领导上下班◆◆■◆★■，不替领导干“私活”，不接受指派司机或者车辆的要求。
公务用车方式则采取向国资企业购买服务方式解决。剩余的７１台公务车■◆■◆★★，由浑南新区成立国资企业统一运营，实施ＧＰＳ全程监控、计时计价收费，为政府提供公务用车服务★◆■◆。国资企业独立核算■◆★、自负盈亏，实现政府公务用车服务企业化运营利来老牌国际官网app■★■、市场化管理。
昆明市的公车改革自２００９年１２月开始，实行非货币化改革－－实行公务用车专用卡定额包干管理制度★★◆■★。试点选择了经济比较发达、公共交通资源比较完善的五华、盘龙、官渡、西山四个主城区。
货币化是指向公务员发放“车贴”，车贴标准分为９个档次，上限为每人每月２６００元■◆，下限为３００元★◆■。车贴全部打入“市民卡★◆◆”中■■◆◆，车贴金额只能用于与公务交通有关的支出■■★★★。
改革共将２２１个单位（含９个办事处）５３４４人列入试点对象■★★。试点单位各类公务车９２０辆全部收缴，其中车况较好的２５８辆预留为公共交通服务车队用车◆◆★◆，６６辆按车辆编制和工作要求划拨执法部门使用◆■■◆★，执法部门不再另行购买新的公务用车。对较为陈旧的１３４辆作了报废，其余４６２辆向社会公开拍卖★■。
利用留用的２５８辆车★★■◆◆，分别组成了四区的机关公务交通服务车队，承担改革单位必需的公务交通保障服务。根据各区近三年的车辆购置及运行费支出平均数★■★★◆■，测算出定额包干管理经费为每人每月４００元。经费由区财政核拨至各试点单位■★★★★◆，不分配到个人★■◆★★■，由各单位根据工作需要安排使用◆★◆，使用情况按季度公示。（记者陈炜伟★■★★◆、石庆伟、商意盈★◆■◆◆■、王研）
杭州市也成为全国首个全部实施车改的副省级城市，所有局级（副厅级）领导用车都需要自行解决■◆。第三批车改结束后◆◆■，杭州市公车数量将从车改前约１２００辆缩减到４００辆左右◆★■◆，总量减少三分之二。
新华社北京７月１６日电公车改革相关指导意见和方案１６日发布，公车改革迈出关键步伐。事实上，不少地方此前已在公车改革上进行有益尝试，新华社记者选取沈阳浑南新区、杭州■■★、昆明三地作为样本，梳理公车改革的探索和经验。
市场化是指成立公车服务中心，将留用车辆进行市场化管理。与此同时，杭州市配套出台了《市级机关公务用车制度改革纪律规定》★■◆，严禁公职人员向社会“借车◆◆■■■”或转嫁费用等行为。
从２０１１年７月开始，沈阳浑南新区启动公车改革，将原有公务用车从４２２台减少到７１台，减下来的公务用车通过社会公开拍卖等方式处理。车改后对机关干部和工作人员发放少量的交通补贴。
杭州市自２００９年５月起推行市级机关公车改革★★★★，除杭州市级四套班子■◆■，公◆★◆◆★★、检、法及３个驻外办事处以外◆◆★■◆◆，其他党政机关■★、参公单位利来老牌国际官网app、派■◆◆★、群众团体均在车改之内。